土工格室加筋砂垫层结构用于病害基床的加固，将有助于均化动应力在路基面的分布，降低动应力的幅值;同时，土工格室强大的侧向约束功能，将对基床的稳定起到十分重要的作用，可大大减少基床在重复荷载作用下的累积下沉。土工格室在我国铁路上的试验研究与应用推广，主要用于基床翻浆冒泥治理，本文结合某既有铁路路堤基床病害工点的整治和长期的下沉测试资料，与传统的换填砂垫层比较，重点分析土工格室加固既有铁路基床的技术经济特性。2基床病害情况及整治方案2·1基床病害情况病害工点为路堤地段，蜂巢，堤高5~7 m，填料为中等膨胀性黏土。路堤基床翻浆明显，陷槽严重，下沉较大，hdpe蜂巢，道床不稳，轨道几何形位难以保持。与相邻桥上线路比较，路堤轨面标高约低100 mm，对安全行车是一个重大威胁，急需进行整治。

土工格室结构层处治新老路基结合部差异沉降研究

　　公路扩建工程大多涉及线型的调整和路基拓宽问题，由于路基拓宽，新老路基结合引起的路基路面变形、开裂甚至滑移在实际工程中都是十分常见的。文章针对拟建济南至广州高速公路景德镇至寻乌段与福银高速公路共线工程中新老路基结合部不均匀沉降问题，在分析现有处治措施的基础上，提出了采用土工格室结构层进行处治的措施，并详细介绍了其处治机理、设计方法、施工工艺和质量保证措施，为该措施的实施提供了依据。

土工格室加固地基的承载力计算探讨

　　针对在地基加固方面，确定土工格室加固地基的承载力时，PCA蜂巢，仍然套用土工格橱等平面筋材加筋层的计算公式，仅对其中的某些参数进行修正，计算出的地基承载力误差较大.鉴于上述原因，HDPE蜂巢，基于温克尔(EWinkler)弹性地基梁理论，推导了土工格室柔性筏基的地基承载力计算公式，确定相关计算参数，并用模型试验结果验证了公式的准确性.结果表明:本文推导的计算公式准确率较高;但该公式是基于已知沉降的情况下计算得到，对于P-S曲线有明显拐点的，存在一定的误差，影响计算承载力准确性的因素有很多，包括温克尔地基的假定前提，参数的取值等.

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